磊诺传动博客

 齿轮制造工序：
备料→锻造毛坯→正火处理（低温退火）→粗车→半精车→滚齿→齿端倒角→高频淬火→精加工（磨端面B→磨端面C→插键槽→磨内孔→磨齿→去毛刺）→检验

齿轮传动是机械传动中重要的，也是应用广泛的一种机械传动型式。齿轮和齿轮装置的质量，直接影响着机械产品的质量，寿命和性能。

齿轮传动可以实现平行轴，相交轴和交错轴之间的传动等多种空间传动方式。齿轮技术在一定程度上标志着机械工程技术的水平，被公认为是工业和工业化的象征。

行星齿轮传动与普通定轴齿轮传动相比较，因为合理地利用了功率分流和输入，输出的同轴性以及合理采用内啮合，所以具有质量小，体积小，传动比大，承载能力大以及传动平稳和传动效率高等优点。从而提高了机械的承载能力和传动效率，减小了外形尺寸和质量及增大了减速机传动比等，而被广泛应用。并随着齿轮传动技术和其它相关技术的不断发展逐渐完善起来。行星减速机传动日益受到了世界各国的广泛关注，成为在机械传动方面的重点研究方向之一。

 减速机油的检查：
1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却；
2、打开放油螺塞，取油样；
3、检查油的粘度指数：如果油明显浑浊，建议尽快更换；
4、对于带油位螺塞的减速机：检查油位，是否合格；安装油位螺塞。

 蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。

 减速机油的更换：
冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度下换油。
1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却下来无燃烧危险为止；
注意：换油时减速机仍应保持温热；
2、在放油螺塞下面放一个接油盘；
3、打开油位螺塞、通气器和放油螺塞；
4、将油全部排除；
5、装上放油螺塞；
6、注入同牌号的新油；
7、油量应与安装位置一致；
8、在油位螺塞处检查油位；
9、拧紧油位螺塞及通气器。

 减速机磨损问题传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，其具有超强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。

   适配电机对于齿轮减速机的正常运转起着非常重要的作用，它为齿轮减速机的运转提供动力，可以说是齿轮减速机的心脏部位。适配电机在转动时带动齿轮减速机工作，但电机的转速是由一定限制的，如果超过了这个限制，就会给齿轮减速机的轴承带来一定的损伤。 齿轮减速机适配电机的输入高转速，一般控制在2000转一下，过高的转速对于轴承油封的耐受是一种考验，长时间有可能出现渗油现象。

    为了更好地帮助广大用户用好行星减速机，本文针对减速机和驱动电机断轴的原因进行了分析，并详细地介绍了如何正确安装行星减速器断轴问题。有的用户在设备运行几个月后驱动减速机的输出轴断了。
为什么减速机把驱动电机的输出轴扭断了？为此我们查看了驱动电机的输出轴横断面，发现与减速机输出轴的横断面几乎完全一样。横断面的外圈较明亮，而越向轴心处断面颜色越暗，后到轴心处是折断的！这就充分地说明了造成驱动电机输出轴断轴的主要原因就是电机和减速机装配时不同心！

1、硬齿面减速机的箱体剖分面之间不允许填任何垫片，但能够涂密封胶或水玻璃以保证密封。

2、装配减速机时，在拧紧箱体螺栓前，应运用0.05mm的塞尺查看硬齿面减速机箱盖和箱座结合面之间的密封性。

3、轴伸密封处应涂以润滑脂，硬齿面减速机各密封处应严格按要求装配。硬齿面减速机的密封性做好才能够保证它的顺利运行，才能预防减速机漏油，合理的提高减速机的生产效率，为我们带来更多的效益。

 蜗轮蜗杆减速机部分附件解说： 1.油盖/通气器，主要用于排出涡轮蜗杆减速机机箱内的气体。 2.端盖，分为大端盖和小端盖，端盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭。 3.油封；主要使用防止机箱内部的润滑油外泄，提高润滑油的使用时间。 4.放油螺塞，主要用于更换润滑油时排放污油和清洗济。 5.油标盖/油标，主要用于观察涡轮蜗杆减速机机箱内部的油量是否达标。