磊诺传动博客

 WP铸铁蜗轮蜗杆减速机在一定条件下具有自锁功能的传动机械。在使用当中因为安装方便、结构合理，得到越来越广泛的应用。它是在蜗轮蜗杆减速器输入端加装一个蜗轮减速机，构成的多级组合减速机可获得非常低的输出速度，比单级蜗轮减速机具有更高的效率，而且振动小、噪声及能耗低。

 1、齿轮减速机用合金钢渗碳淬火，齿面硬度高达60±2hrc，齿面磨削精度高达5-6级。 2、采用计算机修形技术，对齿轮进行预修形，大大提高了减速机的承载能力。 3、从箱体至内部齿轮，采用完全的模块化结构设计，适合大规模生产及灵活多变的选型。 4、标准减速机型号按扭矩递减形式划分，与传统的等比例划分相比，避免了功率浪费。 5、采用cad/cam设计制造，保证质量的稳定性。 6、采用多种密封结构，防止漏油。 7、多方位的降噪措施，确保减速机优良的低噪音性能

   减速机有不同的类型，RV减速机就是其中比较常见的，它的结构十分紧凑，而且有很大的传动，如果达到了一定的条件，它就会自锁，振动起来比较小，消耗的能量也比较低。当然，我们在使用RV减速机的时候，也需要掌握一些技巧，不然就会出现不少问题。下面来一起看看使用RV减速机的技巧知识吧。

减速比：输入转速与输出转速之比。

级数：行星齿轮的套数。一般大可以达到三级，效率会有所降低。

满载效率：在大负载情况下（故障停止输出扭矩），减速机的传递效率。

工作寿命：减速机在额定负载下，额定输入转速时的累计工作时间。

 减速机是通过机械传动装置来降低电机（马达）转速，而变频器是通过改变交流电频率以达到电机（马达）速度调节的目的。通过变频器降低电机转速时，可以达到节能的目的。

如果出厂加油的话，一般都是润滑脂，使用二硫化钼-2或ZL-2锂基润滑脂等油脂

因为出厂时的减速机为了便于装卸和运输．一般都不注入润滑油，在使用前才注入润滑油，常温下推荐使用N150极压工业齿轮油。润滑油更换周期：减速机在初次运转200小时后须进行第一次更换润滑油，更换时应去残存圬油。初次换油后,以后每天连续工作lO个小时以上的减速机．应每隔3个月更换一次润滑油、每天工作不超过10个小时的减速机，应每隔6个月更换一次润滑油。己长期没有使用的减速机(一般在12个月以上)在重新使用前，必须更换润滑油，不同型号的润滑油不能混用！

   如果无级变速减速机是在使用中发热，温度太高的话，一般来说，这可能是偏心轴承出了问题，有了故障。当然这只是一般情况，其他因素也是要考虑的，比如机器的新买来的，可能组装有不合理的地方，也有可能会有问题出现。当然，这些知识是发现减速机温度故障之后，头脑中要首先形成的反映，但这不代表问题就是出自这个原因。对于无级变速减速机的温度问题，可能还有一个重要因素需要考虑，就是润滑油问题，如果减速机缺润滑油，可能也会造成上述问题存在。这就需要去对症下药，因地制宜了。

 磊诺非标SAZ系列减速机带扭力臂实物照片,如下图:

 SF系列减速机,输出法兰加A向轴,配防爆电机照片,如下图所示:
  

 SA系列减速机配制动电机+手动释放+尾部手轮,磊诺实物照片如下: